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2013.12.8 公開

6回目の車検と小変更(アクセルリンケージ、シフトリンケージなど) (2010.7.4 ODO18507km)

 エリーゼを冬眠から目覚めさせて、お世話になっている整備工場に移動

 プチモディファイ(?)のついでに、車検もお願いすることにした。

 ODO 18480
km
 JAE Racing スロットル・リンク・キット

 エリーゼの操作系で一番気に入らないのは、アクセルをほんの少し踏む/戻す時の、あいまいな感触
 動きが渋いのと、取り付け部の剛性が不足しているような感じ。

 調べてみると、やはり同じように感じている人がいて、JAE Racingのスロットル・リンク・キットに交換したら、改善したとレポートされているので、私も同じ部品を試してみた。
 http://www.jae-racing.com/products/detail.php?product_id=143


(感想)
 少し良くなったけど、完璧ではない。
 やはり、長いスロットルケーブルのフリクションが大きいのかなぁ。
 JAE Racing ナイラトロン・シフト・リンク・ブッシュ

 私はMT好きの割にはシフトフィールはあまり気にしない方だと思うが、少しでも良いに越したことはないので、強化ブッシュを試してみた。

 http://www.jae-racing.com/products/detail.php?product_id=64

(感想)
 スロットルリンクキット同様に、多少は良くなったかなぁという程度。
 弊害は特に感じられない。
 
 強化フロントハブボルト

 WOTY SPEED製かな?
 http://www.woty.co.jp/lotus_elise_mk1/parts.html

 お店に勧められて交換した。

 フェーズ1エリーゼのフロントハブボルトは強度不足で、折れてしまう危険性があるらしい・・・
 JAE Racing アジャスタブル・エンジン・ステディ・アーム

 これもお店のお勧めで装着したけど、ビビリ音と振動が我慢できなかったので、次の車検の時にノーマルに戻してもらった。

 http://www.jae-racing.com/products/detail.php?product_id=229
 これは何だ?
 ・・・て言うか、タイロットエンドにしか見えないが・・・

 こんなの交換頼んだっけ?