CBR250RR (MC22)


2002.4.13 実家の前で（ヤフオク出品のボツ写真）

　1980年代後半のレーサーレプリカブームの頃、高校生だった私は、自転車に乗りながらCBRやFZRを指をくわえて見ていた。
　ヒュイーン、ヒュイーンっていうカムギヤトレインの高周波音と野太い排気音のハーモニーがカッコ良くて憧れていた。

　で、昔の憧れに今乗ってみるとどうなのか？ということで、市内のホンダウィングで18万円で購入したけど、3千㎞位しか乗らないでヤフオクで売却してしまった。（126000円で落札された）

　どこが気に入らなかったという訳でもないんだけど、あまり乗る気がしなかったし、モノとしても愛着が湧かなかった。（好きなヒトが読んでたらゴメンなさい）

　あまり印象に残ってないし、写真もほとんど撮っていない。


【動力性能】
　結構速い。十分にバイクらしい加速をする。
　パワーウェイトレシオ3.49kg/ps(157kg/45ps)、私の体重や服や燃料を入れて5kg/psちょっとで、ノーマルのGT-Rと同じ位・・・というパワーウェイトレシオから想像するとおり、100㎞/h＋αくらいまでは280psのクルマと同等の加速をする。（私の感覚。きちんと計測したワケじゃないので、実際のところは分からない）
　リッター当たり出力180ps、レブリミット19000rpmの超高回転型エンジンだけど、軽量なこともあって低速トルクの不足は特に感じなかった。

【燃費】
　郊外の道を普通に走って25～27㎞/L位。
　ハヤブサが丁寧に走ると25㎞/L位であることを考えると、あまり良いとはいえない。
　キャブレターとインジェクションの違いと、1気筒当たりの排気量が小さすぎることが原因かな

【ポジション】
　前傾はさほどキツくはないけど、ツーリングがメインの私にとっては少し首が疲れる。
　足つきは良い。身長164cm、体重55kgの私でも立ちゴケの心配はほとんど無い。
　身長170cm台中位の（や）に貸したところ、膝の曲がりがきつくて窮屈だと言っていた。

【コーナリング】
　・・・を語れるような運転技術は持っていない。
　けど、バイクってとにかく曲がらないもんだなと思った。

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