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2013.12.8 公開
6回目の車検と小変更（アクセルリンケージ、シフトリンケージなど）　（2010.7.4 ODO18507km）
	エリーゼを冬眠から目覚めさせて、お世話になっている整備工場に移動 　プチモディファイ（？）のついでに、車検もお願いすることにした。 　ODO 18480km
	JAE Racing スロットル・リンク・キット 　エリーゼの操作系で一番気に入らないのは、アクセルをほんの少し踏む／戻す時の、あいまいな感触 　動きが渋いのと、取り付け部の剛性が不足しているような感じ。 　調べてみると、やはり同じように感じている人がいて、JAE Racingのスロットル・リンク・キットに交換したら、改善したとレポートされているので、私も同じ部品を試してみた。 　http://www.jae-racing.com/products/detail.php?product_id=143 （感想） 　少し良くなったけど、完璧ではない。 　やはり、長いスロットルケーブルのフリクションが大きいのかなぁ。
	JAE Racing ナイラトロン・シフト・リンク・ブッシュ 　私はMT好きの割にはシフトフィールはあまり気にしない方だと思うが、少しでも良いに越したことはないので、強化ブッシュを試してみた。 　http://www.jae-racing.com/products/detail.php?product_id=64 （感想） 　スロットルリンクキット同様に、多少は良くなったかなぁという程度。 　弊害は特に感じられない。
	強化フロントハブボルト 　WOTY SPEED製かな？ 　http://www.woty.co.jp/lotus_elise_mk1/parts.html 　お店に勧められて交換した。 　フェーズ1エリーゼのフロントハブボルトは強度不足で、折れてしまう危険性があるらしい・・・
	JAE Racing アジャスタブル・エンジン・ステディ・アーム 　これもお店のお勧めで装着したけど、ビビリ音と振動が我慢できなかったので、次の車検の時にノーマルに戻してもらった。 　http://www.jae-racing.com/products/detail.php?product_id=229
	これは何だ？ 　・・・て言うか、タイロットエンドにしか見えないが・・・ 　こんなの交換頼んだっけ？