エリーゼ（オレンジ）とセブン車検 2014

2014.07.05公開

2014.06.28、30 エリーゼとセブン車検

　2年に一度の面倒なイベント、エリーゼとセブンの車検です。
　2台まとめて整備工場にお願いしました。

　不具合箇所
　　エリーゼ : 片側スモールランプ切れ
　　セブン : 片側ヘッドライトの光量不足

　費用は2台分のオイル交換費用と法定費用込みで約26万円でした。

2014.06.28

07:41 薄曇の車検日和です。

六花亭の田舎まんじゅうを食べて、行動開始です！！

8:13 鍵は全部あるな・・・と確認して出発
（とても大事なものを忘れていたのですが）

09:16 秘密基地に到着。11ヶ月ぶりにエリーゼのエンジンを始動しました。
ODO 21229km

09:19 緑とオレンジを入れ替えます。

09:29 久しぶりに乗るフェイズ1は、普通に走っている時のトルク感が気持ち良いです。

09:54 お世話になっている整備工場に到着しました。 ODO 21248km

父にアリオンで迎えに来てもらって、実家に行きます。

10:44 実家で朝食をご馳走になりました。
玉子と牛乳と砂糖たっぷりのフレンチトーストに、さらに蜂蜜をかけて頂きます♪

12:02 父に送ってもらって帰宅しました。
相変わらず車検日和の曇り空です。

エリーゼの車検が終わる夕方まで何か作業をしたいところですが、熱があって気力が湧きません。

結局、15時頃に整備工場から電話があるまで寝ていました。
休日がもったいないなぁ・・・

15:35 青ジムニーで整備工場に来ました。
青ジムニーを置かせてもらって、エリーゼでセブンを取りに行って、セブンを預けて青ジムニーで帰る作戦です。

書類が出来るまでの間、初代TTの3.2 Quattro S-line（モデル末期に追加された3.2L狭角V6、DSGのモデル）に試乗させてもらいました。

前から気になっていた（期待していた）DCTですが、実際に乗ったのは初めてです。
初期のDCTにもかかわらず、ギクシャクした感じは全く無くて完成度が高いと思いました
フェラーリもBMWも、シングルクラッチの2ペダルMTからDCTに移行したのは納得です。

当然、私が大っ嫌いなトルコンスリップは一切なし。
・・・なのですが、運転しているとどうもダイレクト感が薄く感じます。（機構上そんなはずは無いのですが）

私が買うなら今後も3ペダルMTが良いなぁと思いました。
クラッチ操作自体には別に愛着が無いのですけどね。

16:39 エリーゼの車検が完了！ ODO 21255km
手前にいるのが、試乗させてもらったTT、総額164万円です。
もし、S-Line専用のパパイヤオレンジなら触手が動いてしまったかも知れません。

それでは、エリーゼを秘密基地に置いてセブンを持ってきます。

17:02 石狩河口橋を渡ります。（本日3回目）

17:18 ボディーカバーをめくったら、ハンドルが付いていない事が判明しました(*_*)

整備工場に遅くなる旨の連絡をして、自宅にハンドルを取りに行きます。

初代プリウスはほとんど見かけなくなってしまいましたね。
私は3世代の中で初代が一番好きですが、この個体はサイドシルやフェンダーがずいぶん錆びていて、ずいぶんボロいです。（オーナーさんゴメンナサイ）

自宅に到着してセブンのハンドルを探しましたが、どこにもありません。
父に電話してみると・・・なんと実家にありました。
失敗した～
混んでいる街中を無駄に走ってしまいました。