JIMNY (JB23W ３型)


2002.1.1 大分県道41号 大分大野線

2001年式のJB23W（3型）。5MT。


【グレード】
　２種類のグレードの内、安いほうのXGというグレード。
　それでも、エアコン、パワーウィンド、集中ドアロック、エアバックにABSなど私の基準では装備満載。
　逆に、XC（高い方）は、ルーフレール、カセットの純正オーディオ、スモークガラスなど、タダでも欲しくない装備ばかりついてくるので、私にとっては＋２０万円を払って選ぶ理由が全くない。・・・といいたい所だが、青メタのボディーカラーを選べる点だけはXCがうらやましかった。（5型の途中から選択出来る様になった。2006年に春に実家で6型の青メタXGを購入）


【購入目的】
　林道ドライブと冬の移動用に購入したんだけど・・・
　新車のジムニーは私の性格では、まったくジムニーらしく使えなかった。
　ピカピカの塗装にキズをつけたくないから、林道で木の枝がもうイヤでイヤで。。
　そのうち、凍結防止剤がイヤで冬も乗りたくなくなって来た。
　いったい何のためのジムニーか分からないので、2003年5月にヤフオクで758,000円で売却。
　※教訓・・・私の場合、冬用クルマは適度にボロい方が良い。


【インプレッション】
×　直進性
　この車で最も気に入らなかった点。
　横風に弱いとか、ワダチにハンドルを取られるとかでは無い。
　ハンドルの切り始めの所が妙に抵抗感があって、ごく普通に真っ直ぐ走ることが難しい。
　直進しているときって、轍や道路の横断勾配や風などの小さな外乱にたいして、ドライバーがハンドルに軽く手を添えてほんのわずかに修正し続けながら真っ直ぐ走るものだと思う。中立付近が滑らかでないと、すごく肩が凝る。
　犯人は電動パワステか？と思ったけど、（や）のジムニーはリラックスして走れる。
　タイヤの空気圧を変えてみたり、（や）のジムニーとタイヤを取りかえっこしてみたけどダメ。
　ステアリングコラムの下にある電動パワステユニットを観察すると、（や）の１型と私の３型は型番がちがう。型番以外は同じに見えるが・・・。パワステの仕様変更？
　でも、パワステを交換して見る程の根性はない。
　もしかしてエアバックつきのステアリングが犯人？（や）の１型はエアバック無しだし。
　それとも単なる個体差？結局分からなかった。
　こういうことはフィーリングに関する問題なので、当然クレームの対象とはならない。というか、お店の人に話してもなかなか分かってもらえない。私の運転に問題がある？でも、さほど直進性が良さそうではない、エリーゼでもMR2でもリラックスして真っ直ぐ走れるんだけどなぁ。

×　駆動系の唸り
　ごくわずかな音量なんだけど、長い周期でウォーンウォーンウォーンってずっと鳴っていて、特に一定スピードで巡航しているときなどはすごく気になった。
　エンジン回転数でなく、車速に比例いや、反比例した周期なので、トランスミッションより下流が発生源だと思う。トランスファ？デフ？ハブベアリング？
　購入したお店でこのことを話すと、1000km点検時に駆動系の全オイルを交換してくれたが、予想通り変化はなかった。
　（や）のジムニー（JB23W１型）は少なくとも新車時にはこのような唸りは無かったと思う。（当時、私のジムニーの基準がＪＡ７１だったこともあり、なんて滑らかな駆動系なんだろうと感激した）
　でも、（や）のジムニーも現在は駆動系のノイズが結構うるさくなってきた。

○　動力性能と燃費
　98年12月に（や）がモデルチェンジ間もないJB23W１型を買って、正月休みに関西方面に慣らしドライブに出かけたとき、名阪国道東行きの天理からの上り坂を100km/hでぐんぐん登って行くのを助手席で感動したのを今でも鮮明に覚えてる。なんせ当時の私のジムニーの基準がJA71Vだったので。
　自分で買って乗ってみると、う〜んと、この車のキャラクターから考えるとそんなに不満は無い。
　本州の一般道で流れに乗って走っているときはこれで十分。峠道でも絶対的にはもちろん速くないけど、結構楽しく走れる。
　しかし、北海道の直線と緩いカーブばかりの幅の広い道では物足りなくて、購入後しばらくしたら、道内ではドライブしなくなってしまった。
　それから、64PSを超えない様に、高回転域でトルクを意図的に抑えているような気がする。こういうのって、スズキスポーツなどのコンピューターに交換すると、封印を解き放ったように変わるのだろうか？そんな簡単なハナシじゃないのかなぁ。試したこと無いから分からない。。
　燃費はあまり良くない。郊外の一般道を普通にドライブして13km/L位。高速道路では10km/L位。普通、高速道路を巡航すると燃費が良いのだが、この車の場合は逆。120km/h前後で巡航しててもアクセル開度はかなり大きくて、そこからアクセルを踏み込んだ時の加速も鈍い。いかにも燃費が悪そうな感じ。排気量が小さくて、前面投影面積が大きいせいだと思う。

◎　視界
　背が高くて、窓が大きい（特に天地方向）ので、視界はとっても良い。

○　運転姿勢
　アップライトな良い姿勢で運転できる。ハンドルやシフトレバーなどの位置関係もまとも。
ペダル配置も普通。JA71やJA１１ではアクセルペダルとブレーキペダルの高さが違いすぎてヒール＆トゥが不可能だったが、JB23Wでは問題なし。

×　シフトフィール
　ゲートがはっきりしてなくて、ぐにゃぐにゃしてる。基本的に同じトランスミッションのＪＡ１１やＪＡ７１はもっとカチカチしてる。
　これは、トライフォースカンパニーってお店のウレタン製シフトコントローラーに交換したら劇的に改善された。しかし、代償として高回転域での振動がかなり大きくなった。

○　外装デザイン
　好き。ジムニーらしさを保ったままで現代的に仕上げたと思う。

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